{"id":32631,"date":"2025-07-21T15:26:37","date_gmt":"2025-07-21T19:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=32631"},"modified":"2025-07-21T15:26:37","modified_gmt":"2025-07-21T19:26:37","slug":"tres-anos-de-carcel-es-lo-maximo-para-una-persona-que-mata-a-otra-mientras-calibra-en-un-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=32631","title":{"rendered":"Tres a\u00f1os de c\u00e1rcel es lo m\u00e1ximo para una persona que mata a otra mientras calibra en un motor"},"content":{"rendered":"<div class=\"subtitle text-xl mb-4\">\n<ul>\n<li class=\"flex mb-2\"><strong>Motociclistas en una rueda mataron a dos personas en \u00faltimo mes<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"border-b-2 pb-3 byline text-lg\">\n<address class=\"author not-italic inline mr-2 block\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-22083\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=640%2C360&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=1400%2C788&amp;ssl=1 1400w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=1024%2C576&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=150%2C84&amp;ssl=1 150w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=1536%2C864&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?resize=1280%2C720&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Calibrando-marchando-levantando-motor-motocicleta.jpg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/address>\n<\/div>\n<p>Los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hirieron de gravedad a cuatro personas y mataron a dos en el \u00faltimo mes mientras calibraban sus motocicletas no tienen mucho que temer en la justicia, pues la Ley de Tr\u00e1nsito (63-17)\u00a0<strong>es sumamente ben\u00e9vola con ellos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ocasionar una lesi\u00f3n permanente a otra persona cuando se conduce puede costar, despu\u00e9s de un proceso judicial que normalmente se extiende por varios a\u00f1os,\u00a0<strong>una pena m\u00e1xima de 1 a\u00f1o de prisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Ese es el castigo al que pueden aspirar los padres de la ni\u00f1a de cinco a\u00f1os a quien un\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0atropell\u00f3 en enero del 2024 cuando hac\u00eda malabares en una sola rueda y le provoc\u00f3 la\u00a0<strong>amputaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de una\u00a0<strong>pierna<\/strong>.<\/p>\n<p>El hecho ocurri\u00f3 en\u00a0<strong>Bayona<\/strong>,\u00a0<strong>Santo Domingo Norte<\/strong>, y el caso sigue conoci\u00e9ndose en los\u00a0<strong>tribunales<\/strong>\u00a0despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>diferencia<\/strong>\u00a0entre\u00a0<strong>herir<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>matar<\/strong>\u00a0a alguien puede ser m\u00ednima si se usa como arma el volante o el tim\u00f3n de un motor, pues las\u00a0<strong>penas<\/strong>\u00a0por causar la muerte a alguien oscilan entre uno y tres a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esa podr\u00eda ser la suerte de un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0que mat\u00f3 a una se\u00f1ora de 66 a\u00f1os calibrando su motocicleta en\u00a0<strong>San Francisco de Macor\u00eds<\/strong>\u00a0el 10 de julio y se entreg\u00f3 a la Polic\u00eda Nacional el jueves 17. Tambi\u00e9n tiene a su favor la edad, pues es un\u00a0<strong>adolescente<\/strong>\u00a0de 17 a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u00abElla no muri\u00f3, a ella la mataron. Ese se\u00f1or<strong>\u00a0calibrando<\/strong>\u00a0la mat\u00f3 y hoy deja a una familia\u00a0<strong>devastada<\/strong>\u00ab, lamentaba su hija.<\/p>\n<p>Dos semanas antes, otro\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0elevado sobre un neum\u00e1tico caus\u00f3 la muerte a un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0boxeador de 29 a\u00f1os llamado\u00a0<strong>Walberson Mel\u00e9ndez<\/strong>\u00a0e hiri\u00f3 a su sobrino de 11 a\u00f1os, en\u00a0<strong>Santiago<\/strong>. Huy\u00f3 de la escena y todav\u00eda no ha sido encontrado.<\/p>\n<p>En esa misma\u00a0<strong>provincia<\/strong>\u00a0y haciendo las mismas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, un\u00a0<strong>ni\u00f1o<\/strong>\u00a0de cinco a\u00f1os fue atropellado el d\u00eda 8 y una\u00a0<strong>mujer<\/strong>\u00a0el 18.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>ley 63-17<\/strong>, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>, aumenta un poco las\u00a0<strong>sanciones<\/strong>\u00a0cuando el culpable del accidente provoca la tragedia bajo siete\u00a0<strong>agravantes<\/strong>, pero ninguna de ellas incluye la pr\u00e1ctica tan com\u00fan conocida como calibrar.<\/p>\n<p>Son ellas la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0con uso de\u00a0<strong>celular<\/strong>; el exceso de velocidad; violaci\u00f3n a la luz roja, la se\u00f1al de pare o ceda el paso; tomar\u00a0<strong>alcohol<\/strong>; realizar competencias de veh\u00edculos; transitar sin la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vigente, y no tener p\u00f3liza de seguro.<\/p>\n<p>Un\u00a0<strong>proyecto de ley<\/strong>\u00a0que buscaba agregar el agravante de \u00abconducir motocicletas levant\u00e1ndolas en una rueda en las v\u00edas p\u00fablicas\u00bb se aprob\u00f3 en primera lectura en diciembre del 2023 en el\u00a0<strong>Senado<\/strong>\u00a0y luego se dej\u00f3 perimir.<\/p>\n<p>A los condenados con un agravante se les eleva\u00a0<strong>el grado de punibilidad a la escala<\/strong>\u00a0inmediatamente superior de manera que causar una lesi\u00f3n permanente se sanciona igual que ocasionar la muerte (uno a tres a\u00f1os) y al fallecimiento se impone la pena m\u00e1xima de tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con todo esto, la pena mayor\u00a0<strong>se mantiene en tres a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque no existen\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0oficiales sobre las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>lesiones<\/strong>\u00a0que producen espec\u00edficamente los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hacen estas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, cada a\u00f1o se conocen decenas de casos a trav\u00e9s de los medios de comunicaci\u00f3n y otros se quedan en el \u00e1mbito privado.<\/p>\n<h2>Los m\u00e1s peligrosos<\/h2>\n<p>Los\u00a0<strong>motoristas<\/strong>\u00a0lideran todas las\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0sobre violaciones a las reglas de tr\u00e1nsito,\u00a0<strong>muertes<\/strong>, accidentes y lesionados, convirti\u00e9ndose en un problema que las\u00a0<strong>autoridades<\/strong>\u00a0no han podido mitigar.<\/p>\n<p>Es el veh\u00edculo m\u00e1s abundante en las calles, con<strong>\u00a03,531,967\u00a0<\/strong>unidades registradas hasta el 2025, un 57% del parque vehicular, y el m\u00e1s conducido sin licencia.<\/p>\n<p>El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (<strong>Intrant<\/strong>) registra 28,090 licencias vigentes de la primera categor\u00eda, lo que se traduce en que s\u00f3lo el 0.80 % de los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0tienen este documento.<\/p>\n<p>En el 65 % de las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0en accidentes de tr\u00e1nsito estaban involucradas las\u00a0<strong>motos<\/strong>. Unos 604 fallecidos de un total de 924.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, la infracci\u00f3n vial m\u00e1s frecuente es la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0sin\u00a0<strong>casco<\/strong>\u00a0protector (370,528 casos de 1,503,41 en el a\u00f1o 2023).<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos del\u00a0<strong>Observatorio Permanente<\/strong>\u00a0de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(Obsevi), el grupo etario de 20 a 24 a\u00f1os presenta la mayor tasa de\u00a0<strong>mortalidad<\/strong>, con 127 fallecidos, representando el 17.1% del total de fallecimientos.<\/p>\n<p>Los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hirieron de gravedad a cuatro personas y mataron a dos en el \u00faltimo mes mientras calibraban sus motocicletas no tienen mucho que temer en la justicia, pues la Ley de Tr\u00e1nsito (63-17)\u00a0<strong>es sumamente ben\u00e9vola con ellos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ocasionar una lesi\u00f3n permanente a otra persona cuando se conduce puede costar, despu\u00e9s de un proceso judicial que normalmente se extiende por varios a\u00f1os,\u00a0<strong>una pena m\u00e1xima de 1 a\u00f1o de prisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Ese es el castigo al que pueden aspirar los padres de la ni\u00f1a de cinco a\u00f1os a quien un\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0atropell\u00f3 en enero del 2024 cuando hac\u00eda malabares en una sola rueda y le provoc\u00f3 la\u00a0<strong>amputaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de una\u00a0<strong>pierna<\/strong>.<\/p>\n<p>El hecho ocurri\u00f3 en\u00a0<strong>Bayona<\/strong>,\u00a0<strong>Santo Domingo Norte<\/strong>, y el caso sigue conoci\u00e9ndose en los\u00a0<strong>tribunales<\/strong>\u00a0despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>diferencia<\/strong>\u00a0entre\u00a0<strong>herir<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>matar<\/strong>\u00a0a alguien puede ser m\u00ednima si se usa como arma el volante o el tim\u00f3n de un motor, pues las\u00a0<strong>penas<\/strong>\u00a0por causar la muerte a alguien oscilan entre uno y tres a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esa podr\u00eda ser la suerte de un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0que mat\u00f3 a una se\u00f1ora de 66 a\u00f1os calibrando su motocicleta en\u00a0<strong>San Francisco de Macor\u00eds<\/strong>\u00a0el 10 de julio y se entreg\u00f3 a la Polic\u00eda Nacional el jueves 17. Tambi\u00e9n tiene a su favor la edad, pues es un\u00a0<strong>adolescente<\/strong>\u00a0de 17 a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u00abElla no muri\u00f3, a ella la mataron. Ese se\u00f1or<strong>\u00a0calibrando<\/strong>\u00a0la mat\u00f3 y hoy deja a una familia\u00a0<strong>devastada<\/strong>\u00ab, lamentaba su hija.<\/p>\n<p>Dos semanas antes, otro\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0elevado sobre un neum\u00e1tico caus\u00f3 la muerte a un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0boxeador de 29 a\u00f1os llamado\u00a0<strong>Walberson Mel\u00e9ndez<\/strong>\u00a0e hiri\u00f3 a su sobrino de 11 a\u00f1os, en\u00a0<strong>Santiago<\/strong>. Huy\u00f3 de la escena y todav\u00eda no ha sido encontrado.<\/p>\n<p>En esa misma\u00a0<strong>provincia<\/strong>\u00a0y haciendo las mismas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, un\u00a0<strong>ni\u00f1o<\/strong>\u00a0de cinco a\u00f1os fue atropellado el d\u00eda 8 y una\u00a0<strong>mujer<\/strong>\u00a0el 18.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>ley 63-17<\/strong>, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>, aumenta un poco las\u00a0<strong>sanciones<\/strong>\u00a0cuando el culpable del accidente provoca la tragedia bajo siete\u00a0<strong>agravantes<\/strong>, pero ninguna de ellas incluye la pr\u00e1ctica tan com\u00fan conocida como calibrar.<\/p>\n<p>Son ellas la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0con uso de\u00a0<strong>celular<\/strong>; el exceso de velocidad; violaci\u00f3n a la luz roja, la se\u00f1al de pare o ceda el paso; tomar\u00a0<strong>alcohol<\/strong>; realizar competencias de veh\u00edculos; transitar sin la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vigente, y no tener p\u00f3liza de seguro.<\/p>\n<p>Un\u00a0<strong>proyecto de ley<\/strong>\u00a0que buscaba agregar el agravante de \u00abconducir motocicletas levant\u00e1ndolas en una rueda en las v\u00edas p\u00fablicas\u00bb se aprob\u00f3 en primera lectura en diciembre del 2023 en el\u00a0<strong>Senado<\/strong>\u00a0y luego se dej\u00f3 perimir.<\/p>\n<p>A los condenados con un agravante se les eleva\u00a0<strong>el grado de punibilidad a la escala<\/strong>\u00a0inmediatamente superior de manera que causar una lesi\u00f3n permanente se sanciona igual que ocasionar la muerte (uno a tres a\u00f1os) y al fallecimiento se impone la pena m\u00e1xima de tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con todo esto, la pena mayor\u00a0<strong>se mantiene en tres a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque no existen\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0oficiales sobre las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>lesiones<\/strong>\u00a0que producen espec\u00edficamente los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hacen estas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, cada a\u00f1o se conocen decenas de casos a trav\u00e9s de los medios de comunicaci\u00f3n y otros se quedan en el \u00e1mbito privado.<\/p>\n<h2>Los m\u00e1s peligrosos<\/h2>\n<p>Los\u00a0<strong>motoristas<\/strong>\u00a0lideran todas las\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0sobre violaciones a las reglas de tr\u00e1nsito,\u00a0<strong>muertes<\/strong>, accidentes y lesionados, convirti\u00e9ndose en un problema que las\u00a0<strong>autoridades<\/strong>\u00a0no han podido mitigar.<\/p>\n<p>Es el veh\u00edculo m\u00e1s abundante en las calles, con<strong>\u00a03,531,967\u00a0<\/strong>unidades registradas hasta el 2025, un 57% del parque vehicular, y el m\u00e1s conducido sin licencia.<\/p>\n<p>El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (<strong>Intrant<\/strong>) registra 28,090 licencias vigentes de la primera categor\u00eda, lo que se traduce en que s\u00f3lo el 0.80 % de los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0tienen este documento.<\/p>\n<p>En el 65 % de las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0en accidentes de tr\u00e1nsito estaban involucradas las\u00a0<strong>motos<\/strong>. Unos 604 fallecidos de un total de 924.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, la infracci\u00f3n vial m\u00e1s frecuente es la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0sin\u00a0<strong>casco<\/strong>\u00a0protector (370,528 casos de 1,503,41 en el a\u00f1o 2023).<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos del\u00a0<strong>Observatorio Permanente<\/strong>\u00a0de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(Obsevi), el grupo etario de 20 a 24 a\u00f1os presenta la mayor tasa de\u00a0<strong>mortalidad<\/strong>, con 127 fallecidos, representando el 17.1% del total de fallecimientos.<\/p>\n<p>Los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hirieron de gravedad a cuatro personas y mataron a dos en el \u00faltimo mes mientras calibraban sus motocicletas no tienen mucho que temer en la justicia, pues la Ley de Tr\u00e1nsito (63-17)\u00a0<strong>es sumamente ben\u00e9vola con ellos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ocasionar una lesi\u00f3n permanente a otra persona cuando se conduce puede costar, despu\u00e9s de un proceso judicial que normalmente se extiende por varios a\u00f1os,\u00a0<strong>una pena m\u00e1xima de 1 a\u00f1o de prisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Ese es el castigo al que pueden aspirar los padres de la ni\u00f1a de cinco a\u00f1os a quien un\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0atropell\u00f3 en enero del 2024 cuando hac\u00eda malabares en una sola rueda y le provoc\u00f3 la\u00a0<strong>amputaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de una\u00a0<strong>pierna<\/strong>.<\/p>\n<p>El hecho ocurri\u00f3 en\u00a0<strong>Bayona<\/strong>,\u00a0<strong>Santo Domingo Norte<\/strong>, y el caso sigue conoci\u00e9ndose en los\u00a0<strong>tribunales<\/strong>\u00a0despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>diferencia<\/strong>\u00a0entre\u00a0<strong>herir<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>matar<\/strong>\u00a0a alguien puede ser m\u00ednima si se usa como arma el volante o el tim\u00f3n de un motor, pues las\u00a0<strong>penas<\/strong>\u00a0por causar la muerte a alguien oscilan entre uno y tres a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esa podr\u00eda ser la suerte de un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0que mat\u00f3 a una se\u00f1ora de 66 a\u00f1os calibrando su motocicleta en\u00a0<strong>San Francisco de Macor\u00eds<\/strong>\u00a0el 10 de julio y se entreg\u00f3 a la Polic\u00eda Nacional el jueves 17. Tambi\u00e9n tiene a su favor la edad, pues es un\u00a0<strong>adolescente<\/strong>\u00a0de 17 a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u00abElla no muri\u00f3, a ella la mataron. Ese se\u00f1or<strong>\u00a0calibrando<\/strong>\u00a0la mat\u00f3 y hoy deja a una familia\u00a0<strong>devastada<\/strong>\u00ab, lamentaba su hija.<\/p>\n<p>Dos semanas antes, otro\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0elevado sobre un neum\u00e1tico caus\u00f3 la muerte a un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0boxeador de 29 a\u00f1os llamado\u00a0<strong>Walberson Mel\u00e9ndez<\/strong>\u00a0e hiri\u00f3 a su sobrino de 11 a\u00f1os, en\u00a0<strong>Santiago<\/strong>. Huy\u00f3 de la escena y todav\u00eda no ha sido encontrado.<\/p>\n<p>En esa misma\u00a0<strong>provincia<\/strong>\u00a0y haciendo las mismas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, un\u00a0<strong>ni\u00f1o<\/strong>\u00a0de cinco a\u00f1os fue atropellado el d\u00eda 8 y una\u00a0<strong>mujer<\/strong>\u00a0el 18.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>ley 63-17<\/strong>, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>, aumenta un poco las\u00a0<strong>sanciones<\/strong>\u00a0cuando el culpable del accidente provoca la tragedia bajo siete\u00a0<strong>agravantes<\/strong>, pero ninguna de ellas incluye la pr\u00e1ctica tan com\u00fan conocida como calibrar.<\/p>\n<p>Son ellas la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0con uso de\u00a0<strong>celular<\/strong>; el exceso de velocidad; violaci\u00f3n a la luz roja, la se\u00f1al de pare o ceda el paso; tomar\u00a0<strong>alcohol<\/strong>; realizar competencias de veh\u00edculos; transitar sin la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vigente, y no tener p\u00f3liza de seguro.<\/p>\n<p>Un\u00a0<strong>proyecto de ley<\/strong>\u00a0que buscaba agregar el agravante de \u00abconducir motocicletas levant\u00e1ndolas en una rueda en las v\u00edas p\u00fablicas\u00bb se aprob\u00f3 en primera lectura en diciembre del 2023 en el\u00a0<strong>Senado<\/strong>\u00a0y luego se dej\u00f3 perimir.<\/p>\n<p>A los condenados con un agravante se les eleva\u00a0<strong>el grado de punibilidad a la escala<\/strong>\u00a0inmediatamente superior de manera que causar una lesi\u00f3n permanente se sanciona igual que ocasionar la muerte (uno a tres a\u00f1os) y al fallecimiento se impone la pena m\u00e1xima de tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con todo esto, la pena mayor\u00a0<strong>se mantiene en tres a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque no existen\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0oficiales sobre las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>lesiones<\/strong>\u00a0que producen espec\u00edficamente los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hacen estas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, cada a\u00f1o se conocen decenas de casos a trav\u00e9s de los medios de comunicaci\u00f3n y otros se quedan en el \u00e1mbito privado.<\/p>\n<h2>Los m\u00e1s peligrosos<\/h2>\n<p>Los\u00a0<strong>motoristas<\/strong>\u00a0lideran todas las\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0sobre violaciones a las reglas de tr\u00e1nsito,\u00a0<strong>muertes<\/strong>, accidentes y lesionados, convirti\u00e9ndose en un problema que las\u00a0<strong>autoridades<\/strong>\u00a0no han podido mitigar.<\/p>\n<p>Es el veh\u00edculo m\u00e1s abundante en las calles, con<strong>\u00a03,531,967\u00a0<\/strong>unidades registradas hasta el 2025, un 57% del parque vehicular, y el m\u00e1s conducido sin licencia.<\/p>\n<p>El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (<strong>Intrant<\/strong>) registra 28,090 licencias vigentes de la primera categor\u00eda, lo que se traduce en que s\u00f3lo el 0.80 % de los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0tienen este documento.<\/p>\n<p>En el 65 % de las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0en accidentes de tr\u00e1nsito estaban involucradas las\u00a0<strong>motos<\/strong>. Unos 604 fallecidos de un total de 924.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, la infracci\u00f3n vial m\u00e1s frecuente es la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0sin\u00a0<strong>casco<\/strong>\u00a0protector (370,528 casos de 1,503,41 en el a\u00f1o 2023).<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos del\u00a0<strong>Observatorio Permanente<\/strong>\u00a0de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(Obsevi), el grupo etario de 20 a 24 a\u00f1os presenta la mayor tasa de\u00a0<strong>mortalidad<\/strong>, con 127 fallecidos, representando el 17.1% del total de fallecimientos.<\/p>\n<p>Los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hirieron de gravedad a cuatro personas y mataron a dos en el \u00faltimo mes mientras calibraban sus motocicletas no tienen mucho que temer en la justicia, pues la Ley de Tr\u00e1nsito (63-17)\u00a0<strong>es sumamente ben\u00e9vola con ellos.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Ocasionar una lesi\u00f3n permanente a otra persona cuando se conduce puede costar, despu\u00e9s de un proceso judicial que normalmente se extiende por varios a\u00f1os,\u00a0<strong>una pena m\u00e1xima de 1 a\u00f1o de prisi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p>Ese es el castigo al que pueden aspirar los padres de la ni\u00f1a de cinco a\u00f1os a quien un\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0atropell\u00f3 en enero del 2024 cuando hac\u00eda malabares en una sola rueda y le provoc\u00f3 la\u00a0<strong>amputaci\u00f3n<\/strong>\u00a0de una\u00a0<strong>pierna<\/strong>.<\/p>\n<p>El hecho ocurri\u00f3 en\u00a0<strong>Bayona<\/strong>,\u00a0<strong>Santo Domingo Norte<\/strong>, y el caso sigue conoci\u00e9ndose en los\u00a0<strong>tribunales<\/strong>\u00a0despu\u00e9s de un a\u00f1o y medio.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>diferencia<\/strong>\u00a0entre\u00a0<strong>herir<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>matar<\/strong>\u00a0a alguien puede ser m\u00ednima si se usa como arma el volante o el tim\u00f3n de un motor, pues las\u00a0<strong>penas<\/strong>\u00a0por causar la muerte a alguien oscilan entre uno y tres a\u00f1os de prisi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esa podr\u00eda ser la suerte de un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0que mat\u00f3 a una se\u00f1ora de 66 a\u00f1os calibrando su motocicleta en\u00a0<strong>San Francisco de Macor\u00eds<\/strong>\u00a0el 10 de julio y se entreg\u00f3 a la Polic\u00eda Nacional el jueves 17. Tambi\u00e9n tiene a su favor la edad, pues es un\u00a0<strong>adolescente<\/strong>\u00a0de 17 a\u00f1os.<\/p>\n<p>\u00abElla no muri\u00f3, a ella la mataron. Ese se\u00f1or<strong>\u00a0calibrando<\/strong>\u00a0la mat\u00f3 y hoy deja a una familia\u00a0<strong>devastada<\/strong>\u00ab, lamentaba su hija.<\/p>\n<p>Dos semanas antes, otro\u00a0<strong>motociclista<\/strong>\u00a0elevado sobre un neum\u00e1tico caus\u00f3 la muerte a un\u00a0<strong>joven<\/strong>\u00a0boxeador de 29 a\u00f1os llamado\u00a0<strong>Walberson Mel\u00e9ndez<\/strong>\u00a0e hiri\u00f3 a su sobrino de 11 a\u00f1os, en\u00a0<strong>Santiago<\/strong>. Huy\u00f3 de la escena y todav\u00eda no ha sido encontrado.<\/p>\n<p>En esa misma\u00a0<strong>provincia<\/strong>\u00a0y haciendo las mismas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, un\u00a0<strong>ni\u00f1o<\/strong>\u00a0de cinco a\u00f1os fue atropellado el d\u00eda 8 y una\u00a0<strong>mujer<\/strong>\u00a0el 18.<\/p>\n<p>La\u00a0<strong>ley 63-17<\/strong>, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tr\u00e1nsito y\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>, aumenta un poco las\u00a0<strong>sanciones<\/strong>\u00a0cuando el culpable del accidente provoca la tragedia bajo siete\u00a0<strong>agravantes<\/strong>, pero ninguna de ellas incluye la pr\u00e1ctica tan com\u00fan conocida como calibrar.<\/p>\n<p>Son ellas la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0con uso de\u00a0<strong>celular<\/strong>; el exceso de velocidad; violaci\u00f3n a la luz roja, la se\u00f1al de pare o ceda el paso; tomar\u00a0<strong>alcohol<\/strong>; realizar competencias de veh\u00edculos; transitar sin la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vigente, y no tener p\u00f3liza de seguro.<\/p>\n<p>Un\u00a0<strong>proyecto de ley<\/strong>\u00a0que buscaba agregar el agravante de \u00abconducir motocicletas levant\u00e1ndolas en una rueda en las v\u00edas p\u00fablicas\u00bb se aprob\u00f3 en primera lectura en diciembre del 2023 en el\u00a0<strong>Senado<\/strong> y luego se dej\u00f3 perimir.<\/p>\n<p>A los condenados con un agravante se les eleva\u00a0<strong>el grado de punibilidad a la escala<\/strong>\u00a0inmediatamente superior de manera que causar una lesi\u00f3n permanente se sanciona igual que ocasionar la muerte (uno a tres a\u00f1os) y al fallecimiento se impone la pena m\u00e1xima de tres a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con todo esto, la pena mayor\u00a0<strong>se mantiene en tres a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque no existen\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0oficiales sobre las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>lesiones<\/strong>\u00a0que producen espec\u00edficamente los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0que hacen estas\u00a0<strong>maniobras<\/strong>, cada a\u00f1o se conocen decenas de casos a trav\u00e9s de los medios de comunicaci\u00f3n y otros se quedan en el \u00e1mbito privado.<\/p>\n<h2>Los m\u00e1s peligrosos<\/h2>\n<p>Los\u00a0<strong>motoristas<\/strong>\u00a0lideran todas las\u00a0<strong>estad\u00edsticas<\/strong>\u00a0sobre violaciones a las reglas de tr\u00e1nsito,\u00a0<strong>muertes<\/strong>, accidentes y lesionados, convirti\u00e9ndose en un problema que las\u00a0<strong>autoridades<\/strong>\u00a0no han podido mitigar.<\/p>\n<p>Es el veh\u00edculo m\u00e1s abundante en las calles, con<strong>\u00a03,531,967\u00a0<\/strong>unidades registradas hasta el 2025, un 57% del parque vehicular, y el m\u00e1s conducido sin licencia.<\/p>\n<p>El Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (<strong>Intrant<\/strong>) registra 28,090 licencias vigentes de la primera categor\u00eda, lo que se traduce en que s\u00f3lo el 0.80 % de los\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0tienen este documento.<\/p>\n<p>En el 65 % de las\u00a0<strong>muertes<\/strong>\u00a0en accidentes de tr\u00e1nsito estaban involucradas las\u00a0<strong>motos<\/strong>. Unos 604 fallecidos de un total de 924.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, la infracci\u00f3n vial m\u00e1s frecuente es la\u00a0<strong>conducci\u00f3n<\/strong>\u00a0sin\u00a0<strong>casco<\/strong>\u00a0protector (370,528 casos de 1,503,41 en el a\u00f1o 2023).<\/p>\n<p>Seg\u00fan los datos del\u00a0<strong>Observatorio Permanente<\/strong>\u00a0de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(Obsevi), el grupo etario de 20 a 24 a\u00f1os presenta la mayor tasa de\u00a0<strong>mortalidad<\/strong>, con 127 fallecidos, representando el 17.1% del total de fallecimientos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motociclistas en una rueda mataron a dos personas en \u00faltimo mes Los\u00a0conductores\u00a0que hirieron de 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