{"id":54739,"date":"2026-02-09T09:12:03","date_gmt":"2026-02-09T13:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=54739"},"modified":"2026-02-09T09:12:37","modified_gmt":"2026-02-09T13:12:37","slug":"cantidad-de-motores-aumenta-sin-control-66526-entraron-en-un-mes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=54739","title":{"rendered":"Cantidad de motores aumenta sin control; 66,526 entraron en un mes"},"content":{"rendered":"<div class=\"row px-md-3\">\n<div class=\"col-12 mb-3 content-subtitle\">\n<ul class=\"pl-3 pl-md-2\">\n<li><strong><strong><strong><strong>El crecimiento acelerado agrava el desorden vial y eleva la mortalidad por accidentes de tr\u00e1nsito en el pa\u00eds. Informalidad. Las motocicletas ya representan el 58 % del parque vehicular del pa\u00eds.<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong>\n<figure id=\"attachment_54742\" aria-describedby=\"caption-attachment-54742\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-54742\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Cantidad-vehiuclos-enero-26.jpg?resize=640%2C425&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"425\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Cantidad-vehiuclos-enero-26.jpg?w=900&amp;ssl=1 900w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Cantidad-vehiuclos-enero-26.jpg?resize=768%2C510&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-54742\" class=\"wp-caption-text\">09\/02\/2026 ELDIA_LUNES_090226_ Nacionales3<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><strong><br \/>\n<\/strong><\/strong>Santo Domingo.- En el \u00faltimo mes del a\u00f1o, <strong>66,526 nuevas motocicletas<\/strong> importadas fueron registradas por la Direcci\u00f3n General de Impuestos Internos (DGII), lo que increment\u00f3 la cantidad de ese tipo de veh\u00edculos en el pa\u00eds a <strong>3,872,238 unidades<\/strong>, cifra que representa <strong>el 58 % de los 6.6 millones de veh\u00edculos de motor<\/strong> que circulan en Rep\u00fablica Dominicana.<\/p>\n<p>Estas nuevas unidades vienen a <strong>acrecentar el caos y la inobservancia de las normas de tr\u00e1nsito<\/strong>, factores que convierten a la Rep\u00fablica Dominicana en uno de los tres pa\u00edses con <strong>mayor tasa de muertes por accidentes de tr\u00e1nsito en el mundo por cada 100 mil habitantes<\/strong>.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, <strong>m\u00e1s de uno de cada dos veh\u00edculos<\/strong> que circulan en el pa\u00eds es una motocicleta, lo que equivale a <strong>casi una motocicleta por cada tres habitantes<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1519409790919-2\" class=\"gpt-ad-slot d-flex align-items-center justify-content-center my-2\" aria-label=\"div-gpt-ad-1519409790919-2\"><\/div>\n<p>El crecimiento anual sostenido de las motocicletas se explica por su <strong>bajo costo<\/strong>, la <strong>facilidad de financiamiento<\/strong> y su <strong>uso intensivo como herramienta de trabajo informal<\/strong>.<\/p>\n<p>Este peso desproporcionado en el parque vehicular tiene un <strong>correlato directo en la siniestralidad vial<\/strong>. Las estad\u00edsticas de salud y tr\u00e1nsito indican que <strong>m\u00e1s del 60 % de las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito involucran motocicletas<\/strong>, una proporci\u00f3n que se mantiene alta desde hace varios a\u00f1os y que coloca al pa\u00eds entre los de <strong>mayor mortalidad vial del mundo<\/strong>.<\/p>\n<div id=\"div-gpt-ad-1519409790919-3\" class=\"gpt-ad-slot d-flex align-items-center justify-content-center my-2\" aria-label=\"div-gpt-ad-1519409790919-3\"><\/div>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1860474\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-1024x706.webp?resize=640%2C441&#038;ssl=1\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-1024x706.webp 1024w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-300x207.webp 300w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-768x529.webp 768w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-1536x1059.webp 1536w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-150x103.webp 150w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-600x414.webp 600w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-900x621.webp 900w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores-1200x827.webp 1200w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/caos-de-los-motores.webp 1697w\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"441\" \/><\/figure>\n<p>Las salas de emergencia y las unidades de trauma reciben diariamente v\u00edctimas de accidentes en motocicletas, muchas de ellas con <strong>lesiones graves, amputaciones o discapacidades permanentes<\/strong>.<\/p>\n<p>El problema no es la motocicleta en s\u00ed, sino <strong>la forma en que se usa y la ausencia de un control efectivo del Estado<\/strong>.<\/p>\n<p>En las calles del pa\u00eds se ha normalizado un patr\u00f3n de conducci\u00f3n temeraria, con motociclistas que circulan en contrav\u00eda, <strong>ignoran sem\u00e1foros y se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, <\/strong>se desplazan sin casco protector, transportan m\u00e1s de dos pasajeros, invaden aceras y carriles exclusivos, y maniobran entre veh\u00edculos a alta velocidad. Estas conductas no son excepciones; forman parte del d\u00eda a d\u00eda del tr\u00e1nsito urbano.<\/p>\n<p>Buena parte de este fen\u00f3meno est\u00e1 asociado al <strong>uso masivo de la motocicleta como medio de subsistencia informal<\/strong>.<\/p>\n<p>El motoconcho, el reparto a domicilio y la mensajer\u00eda han crecido sin un marco regulatorio claro, sin exigencias de capacitaci\u00f3n, sin seguros adecuados y sin controles t\u00e9cnicos peri\u00f3dicos.<\/p>\n<p>La informalidad ha terminado imponiendo sus propias reglas en el espacio p\u00fablico.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1665925\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01-1024x542.webp?resize=640%2C339&#038;ssl=1\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01-1024x542.webp 1024w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01-300x159.webp 300w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01-768x406.webp 768w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01-320x169.webp 320w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/8_Nacionales_10_1p01.webp 1200w\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"339\" \/><\/figure>\n<p>Especialistas en seguridad vial advierten que el problema se agrava por la <strong>debilidad cr\u00f3nica de la fiscalizaci\u00f3n<\/strong>. Los operativos de control suelen ser espor\u00e1dicos, concentrados en momentos puntuales y sin continuidad. En la mayor\u00eda de los casos, los agentes de la <strong>Direcci\u00f3n General de Seguridad de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (DIGESETT)<\/strong> prefieren hacerse de la vista gorda y mirar para otro lado.<\/p>\n<p>Las sanciones contempladas en la ley rara vez se aplican de forma sostenida y, cuando se imponen, con frecuencia no se cobran o se diluyen en procesos administrativos ineficientes.<\/p>\n<p>Los <strong>motociclistas<\/strong> han aprendido que, para ellos, violar las normas de tr\u00e1nsito suele no tener consecuencias reales.<\/p>\n<p>A esta debilidad institucional se suma una <strong>distorsi\u00f3n legal<\/strong> que genera fuertes tensiones en la convivencia vial.<\/p>\n<p>Diversos expertos en derecho y movilidad se\u00f1alan que la actual Ley de Tr\u00e1nsito tiende a <strong>atenuar las consecuencias para los motociclistas<\/strong> en accidentes con veh\u00edculos de cuatro ruedas, incluso cuando la responsabilidad del siniestro recae claramente sobre ellos.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, conductores de autom\u00f3viles y camionetas terminan enfrentando mayores cargas legales, administrativas y econ\u00f3micas, mientras el comportamiento imprudente del motociclista queda relativizado. Esta percepci\u00f3n de inequidad alimenta conflictos, desincentiva la denuncia y erosiona la confianza en el sistema.<\/li>\n<li><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-54741\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero-1087x720.jpeg?resize=640%2C424&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"424\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?resize=1087%2C720&amp;ssl=1 1087w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?resize=768%2C509&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?resize=1536%2C1018&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?resize=2048%2C1357&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?resize=1024%2C678&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Graficos-vehiculos-enero.jpeg?w=1920&amp;ssl=1 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El casco ignorado<\/h2>\n<p>M\u00e9dicos especializados en trauma subrayan que la <strong>falta de casco<\/strong> sigue siendo un factor decisivo en la gravedad de las lesiones.<\/p>\n<p>A pesar de su obligatoriedad legal, el casco contin\u00faa siendo visto como opcional, en parte por la ausencia de controles consistentes y en parte por la tolerancia social al incumplimiento. El costo humano de esta negligencia es elevado y recurrente.<\/p>\n<p>La experiencia internacional demuestra que el problema no es insoluble. Pa\u00edses como <strong>Chile y Colombia<\/strong> han avanzado en el registro estricto de motocicletas, el uso obligatorio de placas visibles, la exigencia de seguros y la aplicaci\u00f3n de controles tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n<p>En <strong>Espa\u00f1a<\/strong>, la fiscalizaci\u00f3n permanente, el sistema de puntos en la licencia y el uso extensivo de radares han contribuido a una reducci\u00f3n sostenida de la mortalidad vial. En todos los casos, el denominador com\u00fan ha sido la <strong>aplicaci\u00f3n constante de la ley<\/strong>, no la persecuci\u00f3n ocasional.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los delivery a la carga<\/h2>\n<p>El auge del servicio de <strong>delivery en motocicleta<\/strong> ha introducido un nuevo y preocupante factor en la ya compleja din\u00e1mica del tr\u00e1nsito dominicano.<\/p>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, el crecimiento acelerado de plataformas digitales, colmados, restaurantes y comercios que dependen de entregas r\u00e1pidas ha multiplicado la presencia de motociclistas en las calles, especialmente en zonas urbanas de alta densidad, sin que este fen\u00f3meno haya sido acompa\u00f1ado por una regulaci\u00f3n espec\u00edfica ni por mecanismos efectivos de control.<\/p>\n<h6 class=\"wp-block-image size-large is-resized\" style=\"text-align: center;\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1287565\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-1024x611.webp?resize=640%2C382&#038;ssl=1\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-1024x611.webp 1024w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-300x179.webp 300w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-768x458.webp 768w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-1536x916.webp 1536w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1-320x191.webp 320w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/16_02_2022-ELDIA_MIERCOLES_160222_-Nacionales6-1.webp 1700w\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"382\" \/><span style=\"color: #808080;\">Este delivery se sube a la acera para evitar el tap\u00f3n, una falta que se ha hecho com\u00fan en las ciudades. ALBERTO CALVO<\/span><\/h6>\n<p>A diferencia del motoconcho tradicional, el delivery opera bajo una <strong>l\u00f3gica de productividad extrema<\/strong>. El ingreso del repartidor depende directamente de la cantidad de pedidos entregados por jornada, lo que genera un fuerte incentivo a reducir tiempos a cualquier costo. Esta presi\u00f3n econ\u00f3mica se traduce en patrones de conducci\u00f3n particularmente riesgosos que se repiten de forma sistem\u00e1tica en las principales v\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, muchos motociclistas de delivery zigzaguean entre los veh\u00edculos, se introducen de manera abrupta entre carriles, circulan a velocidades superiores a las permitidas y aprovechan cualquier espacio disponible para avanzar, incluso cuando ello implica invadir carriles contrarios o \u00e1reas peatonales.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-1382302\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01-1024x700.webp?resize=640%2C438&#038;ssl=1\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" srcset=\"https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01-1024x700.webp 1024w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01-300x205.webp 300w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01-768x525.webp 768w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01-320x219.webp 320w, https:\/\/eldia.com.do\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/12_Nacionales_15_1p01.webp 1228w\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"438\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><\/figcaption><\/figure>\n<p>Este comportamiento no responde \u00fanicamente a decisiones individuales, sino a un <strong>modelo operativo sin controles<\/strong>.<\/p>\n<p>Las empresas y plataformas que utilizan repartidores en motocicleta suelen carecer de protocolos exigibles sobre conducci\u00f3n segura, uso obligatorio de casco certificado, respeto a las normas de tr\u00e1nsito o l\u00edmites de velocidad.<\/p>\n<p>Tampoco existen sistemas efectivos de supervisi\u00f3n ni sanciones internas para quienes incumplen las reglas viales durante el servicio.<\/p>\n<p>A ello se suma la <strong>informalidad laboral<\/strong>. Muchos repartidores no cuentan con contratos formales, seguros de responsabilidad civil ni cobertura adecuada en caso de accidente.<\/p>\n<p>Operan como trabajadores independientes, asumiendo todos los riesgos, mientras las empresas se benefician del servicio sin asumir responsabilidades proporcionales frente a los da\u00f1os que puedan ocasionarse a terceros.<\/p>\n<p>La fiscalizaci\u00f3n se limita a controles generales de tr\u00e1nsito, insuficientes para un sector que opera de forma <strong>intensiva, continua y bajo presi\u00f3n de tiempo<\/strong>.<\/p>\n<p>Especialistas en movilidad y seguridad vial advierten que, <strong>sin una regulaci\u00f3n espec\u00edfica<\/strong>, el delivery continuar\u00e1 profundizando el desorden vial.<\/p>\n<h6 class=\"copy-attrib\"><span style=\"color: #808080;\">El Dia.-<\/span><\/h6>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row\">\n<article class=\"col-12 col-lg-8 post\">\n<div class=\"row pl-2\"><\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El crecimiento acelerado agrava el desorden vial y eleva la mortalidad por accidentes de tr\u00e1nsito&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16999,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8,39],"tags":[1284,1989,20511,7691,3202,7186,46],"class_list":["post-54739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-primeraplana","tag-dgii","tag-aumento","tag-enero-2026","tag-entrada","tag-motores","tag-republica-dominicana-2","tag-solis-informa"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cantidad de motores aumenta sin control; 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