{"id":56311,"date":"2026-05-19T06:52:33","date_gmt":"2026-05-19T10:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=56311"},"modified":"2026-05-19T06:52:33","modified_gmt":"2026-05-19T10:52:33","slug":"motocicletas-dejan-mas-de-200-muertos-en-primeros-meses-de-2026-y-agravan-crisis-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=56311","title":{"rendered":"Motocicletas dejan m\u00e1s de 200 muertos en primeros meses de 2026 y agravan crisis vial"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><strong><strong>El drama que no se detiene en las carreteras; las muertes en motocicletas siguen marcando la crisis vial en Rep\u00fablica Dominicana. En 2025 fallecieron 1,945 motociclistas, el 65 % de todas las v\u00edctimas viales.\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-56312\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motor-impacta-accidente.jpg?resize=640%2C360&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motor-impacta-accidente.jpg?w=1280&amp;ssl=1 1280w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motor-impacta-accidente.jpg?resize=768%2C432&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/solisinforma.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Motor-impacta-accidente.jpg?resize=1024%2C576&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\n<\/strong><\/strong><\/p>\n<p class=\"capitular\">El a\u00f1o apenas comenzaba y las <strong>carreteras dominicanas<\/strong>\u00a0ya acumulaban decenas de\u00a0<strong>motocicletas destruidas<\/strong>, emergencias saturadas y\u00a0<strong>familias<\/strong>\u00a0enfrentando p\u00e9rdidas irreparables.<\/p>\n<p>En menos de cuatro meses de 2026, al menos\u00a0<strong>213 personas murieron<\/strong>\u00a0en accidentes de\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>la<\/strong>\u00a0<strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, seg\u00fan estad\u00edsticas del Observatorio Permanente de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(<strong>Opsevi<\/strong>).<\/p>\n<p>Aunque el dato corresponde a un\u00a0<strong>corte parcial<\/strong>\u00a0hasta el\u00a0<strong>23 de abril<\/strong>, las cifras vuelven a colocar a las\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0en el centro de la\u00a0<strong>crisis vial dominicana<\/strong>.<\/p>\n<p>Las muertes asociadas a\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0representan ya el 31.4 % de todos los\u00a0<strong>fallecimientos por accidentes de tr\u00e1nsito\u00a0<\/strong>registrados en ese per\u00edodo.<\/p>\n<p>Cada d\u00eda la escena se repite en distintos puntos del pa\u00eds: una\u00a0<strong>motocicleta tirada<\/strong>\u00a0sobre el asfalto,\u00a0<strong>familiares desesperados<\/strong>\u00a0llegando a emergencias y largas filas de curiosos alrededor de un\u00a0<strong>accidente<\/strong>. La\u00a0<strong>tragedia<\/strong>\u00a0dej\u00f3 hace tiempo de ser un hecho aislado.<\/p>\n<h2>Un\u00a0<strong>2025 marcado<\/strong>\u00a0por la\u00a0<strong>tragedia<\/strong><\/h2>\n<p>El panorama del a\u00f1o pasado muestra una dimensi\u00f3n todav\u00eda m\u00e1s alarmante. Durante los 365 d\u00edas de 2025 murieron 1,945 personas en accidentes de\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>, equivalentes al 65 % de todas las muertes por siniestros de tr\u00e1nsito registradas en\u00a0<strong>la<\/strong>\u00a0<strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>.<\/p>\n<p>En otras palabras:\u00a0<strong>de cada 10<\/strong>\u00a0personas fallecidas en\u00a0<strong>accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong>, casi siete viajaban en\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>promedio mensual<\/strong>\u00a0super\u00f3 las\u00a0<strong>160 muertes<\/strong>, reflejando la magnitud de una\u00a0<strong>crisis<\/strong>\u00a0que se extiende a hospitales, cementerios y\u00a0<strong>familias<\/strong>\u00a0de todo el pa\u00eds.<\/p>\n<p>Las estad\u00edsticas muestran, adem\u00e1s, que los\u00a0<strong>motociclistas mueren<\/strong>\u00a0<strong>4.7 veces m\u00e1s<\/strong>\u00a0que los peatones y representan el tipo de usuario vial con mayor nivel de\u00a0<strong>vulnerabilidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Las carreteras concentran buena parte de la\u00a0<strong>tragedia<\/strong>. El 44 % de los fallecimientos por accidentes de\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0ocurri\u00f3 en\u00a0<strong>autopistas y carreteras<\/strong>, escenarios donde la velocidad, la oscuridad y la falta de protecci\u00f3n convierten cualquier impacto en potencialmente mortal.<\/p>\n<h2><strong>Cinco a\u00f1os<\/strong>\u00a0de muertes sobre dos ruedas<\/h2>\n<p>El drama no comenz\u00f3 este a\u00f1o ni el pasado. Entre\u00a0<strong>2021<\/strong>\u00a0y 2025, al menos\u00a0<strong>9,058 personas murieron<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong>\u00a0relacionados con\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>la<\/strong>\u00a0<strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, de acuerdo con las estad\u00edsticas consolidadas del\u00a0<strong>Opsevi<\/strong>.<\/p>\n<p>El crecimiento del\u00a0<strong>parque vehicular<\/strong>\u00a0explica parte del fen\u00f3meno. Las\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0pasaron de 2,874,590 unidades en\u00a0<strong>2021<\/strong>\u00a0a m\u00e1s de\u00a0<strong>3.8 millones<\/strong>\u00a0en 2025, consolid\u00e1ndose como el principal medio de transporte del pa\u00eds y multiplicando la exposici\u00f3n al riesgo.<\/p>\n<h2>La muerte tiene rostro joven<\/h2>\n<p>Las v\u00edctimas poseen un perfil que se repite con dolorosa frecuencia. La mayor\u00eda corresponde a\u00a0<strong>hombres j\u00f3venes<\/strong>.<\/p>\n<p>El grupo entre 18 y 29 a\u00f1os concentra el 36.1 % de los fallecidos en\u00a0<strong>accidentes de<\/strong>\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>, mientras que el rango entre 30 y 39 a\u00f1os representa otro 18.6 %.<\/p>\n<p>El 89.9 % de las v\u00edctimas mortales corresponde a hombres y el 87.3 % eran\u00a0<strong>conductores<\/strong>\u00a0al momento del\u00a0<strong>accidente<\/strong>.<\/p>\n<p>Son j\u00f3venes que salen temprano a trabajar como\u00a0<strong>motoconchistas<\/strong>,\u00a0<strong><em>deliverys<\/em><\/strong><em>,<\/em>\u00a0mensajeros, t\u00e9cnicos o empleados informales; mientras otra proporci\u00f3n corresponde a muchachos que desaf\u00edan la velocidad y realizan piruetas en plena v\u00eda, muchas veces sin regresar a casa.<\/p>\n<p>El director m\u00e9dico del\u00a0<strong>Hospital Traumatol\u00f3gico<\/strong>\u00a0Profesor Juan Bosch, doctor\u00a0<strong>Juan Luis Rosario P\u00e9rez<\/strong>, asegura que ese patr\u00f3n se repite diariamente en las salas de emergencia del\u00a0<strong>Cibao<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00abEl grupo de edad que m\u00e1s incidencia tiene est\u00e1\u00a0<strong>entre los 15 y 35 a\u00f1os<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3 el especialista, quien dirige el centro desde 2021.<\/p>\n<p>El m\u00e9dico relat\u00f3 que solamente en un\u00a0<strong>s\u00e1bado reciente<\/strong>\u00a0se registraron\u00a0<strong>ocho fallecidos<\/strong>\u00a0por\u00a0<strong>accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong>\u00a0en la ciudad de\u00a0<strong>La Vega<\/strong>, sin incluir los\u00a0<strong>casos<\/strong>\u00a0provenientes de zonas rurales o provincias cercanas.<\/p>\n<h2><strong>Hospitales bajo presi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>La\u00a0<strong>crisis<\/strong>\u00a0<strong>vial\u00a0<\/strong>ya no solo se mide en estad\u00edsticas de fallecidos. Tambi\u00e9n se refleja en\u00a0<strong>hospitales traumatol\u00f3gicos<\/strong>\u00a0cada vez m\u00e1s saturados.<\/p>\n<p>El doctor Rosario explica que el\u00a0<strong>Hospital Profesor Juan Bosch<\/strong>\u00a0recibe pacientes desde m\u00faltiples provincias del norte y parte del sur del pa\u00eds, debido a que es el \u00fanico\u00a0<strong>hospital traumatol\u00f3gico<\/strong>\u00a0y quir\u00fargico que cubre desde el peaje de la autopista Duarte hasta Dajab\u00f3n.<\/p>\n<p>\u00abNos llegan\u00a0<strong>casos<\/strong>\u00a0de todas partes de la\u00a0<strong>regi\u00f3n norte<\/strong>\u00ab, explic\u00f3 el especialista.<\/p>\n<p>Las cifras del centro muestran un\u00a0<strong>comportamiento preocupante<\/strong>.<\/p>\n<p>En\u00a0<strong>2020<\/strong>\u00a0el hospital atendi\u00f3\u00a0<strong>2,638 accidentes<\/strong>\u00a0de tr\u00e1nsito; en\u00a0<strong>2021<\/strong>\u00a0la cifra aument\u00f3 a 3,041. Aunque hubo una\u00a0<strong>reducci\u00f3n parcial<\/strong>\u00a0entre 2022 y 2024, los\u00a0<strong>casos<\/strong>\u00a0volvieron a incrementarse en 2025 con 2,042 accidentes registrados.<\/p>\n<p>La tendencia contin\u00faa en\u00a0<strong>ascenso<\/strong>\u00a0en 2026. El primer trimestre de este a\u00f1o cerr\u00f3 con 462\u00a0<strong>casos<\/strong>, superior a los 432 registrados en el mismo per\u00edodo de 2025.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/resources.diariolibre.com\/images\/expand.svg\" alt=\"Expandir imagen\" width=\"20\" height=\"20\" \/><\/p>\n<h6 class=\"inline-block\"><picture><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" class=\"mx-auto\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/resources.diariolibre.com\/images\/2026\/05\/18\/07052026-hospital-traumatologico-prof-juan-bosch-la-vega-dare-collado1-8fe3cacb.jpg?fit=640%2C350&#038;ssl=1\" alt=\"[object HTMLTextAreaElement]\" width=\"640\" height=\"350\" \/><\/picture><span style=\"color: #999999;\">Dr. Juan Luis Rosario P\u00e9rez, director m\u00e9dico del Hospital Traumatol\u00f3gico Profesor Juan Bosch.\u00a0<\/span><\/h6>\n<h2><strong>Emergencias llenas<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>traumas severos<\/strong><\/h2>\n<p>En hospitales y centros traumatol\u00f3gicos, los\u00a0<strong>accidentes de motocicletas<\/strong>\u00a0contin\u00faan saturando las salas de emergencia, convirti\u00e9ndose en una de las mayores presiones para el sistema sanitario dominicano.<\/p>\n<p>Las estad\u00edsticas del\u00a0<strong>Hospital Traumatol\u00f3gico<\/strong>\u00a0Ney Arias Lora correspondientes al per\u00edodo enero-abril de 2026 reflejan la magnitud del problema.<\/p>\n<p>El centro report\u00f3\u00a0<strong>12,002 ingresos<\/strong>\u00a0por emergencia en apenas los primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Dentro de las principales causas atendidas predominan\u00a0<strong>lesiones altamente vinculadas a accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong>\u00a0y, especialmente, a\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>.<\/p>\n<p>Los\u00a0<strong>traumatismos craneales<\/strong>\u00a0encabezan las atenciones con 1,267\u00a0<strong>casos<\/strong>, seguidos de 1,113 traumatismos en tobillos y pies, as\u00ed como 1,086 lesiones en rodillas y piernas.<\/p>\n<p>El hospital tambi\u00e9n registr\u00f3 796 traumatismos en mu\u00f1ecas y manos, otros 796\u00a0<strong>casos<\/strong>\u00a0relacionados con dorsopat\u00edas y 451 traumatismos en hombros y brazos. A esto se agregan 369 traumatismos de t\u00f3rax, 366 lesiones en caderas y muslos, y 327\u00a0<strong>casos<\/strong>\u00a0de traumatismos en codos y antebrazos.<\/p>\n<p>Las cifras reflejan el nivel de\u00a0<strong>violencia f\u00edsica<\/strong>\u00a0que generan los accidentes de\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>, donde muchas v\u00edctimas llegan con\u00a0<strong>m\u00faltiples fracturas<\/strong>, golpes severos y\u00a0<strong>lesiones incapacitantes<\/strong>.<\/p>\n<p>El doctor asegur\u00f3 que los traumas m\u00e1s frecuentes que recibe el\u00a0<strong>Hospital Profesor Juan Bosch<\/strong>\u00a0son\u00a0<strong>trauma craneoencef\u00e1lico<\/strong>\u00a0leve, moderado y severo; fracturas de huesos largos como f\u00e9mur, tibia y h\u00famero; adem\u00e1s de\u00a0<strong>traumas abdominales<\/strong>\u00a0y tor\u00e1cicos.<\/p>\n<div class=\"mb-5 component cita\"><i>\u00abGeneralmente todo politraumatizado que llega aqu\u00ed tiene trauma craneoencef\u00e1lico por el poco uso del casco protector\u00bb<\/i><span class=\"author\"><strong>Juan Luis Rosario P\u00e9rez<\/strong><\/span><span class=\"status\">Director m\u00e9dico del Hospital Traumatol\u00f3gico Profesor Juan Bosch<\/span><span class=\"cita-icon\">\u201c<\/span><\/div>\n<p>El especialista advierte que la mayor\u00eda de los pacientes accidentados llega tras sufrir accidentes en\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>\u00a0o\u00a0<strong>pasolas<\/strong>, ya sea como\u00a0<strong>conductores o pasajeros<\/strong>.<\/p>\n<h2><strong>Alcohol<\/strong>, velocidad y\u00a0<strong>fines de semana<\/strong><\/h2>\n<p>La combinaci\u00f3n de\u00a0<strong>alcohol<\/strong>,\u00a0<strong>imprudencia<\/strong>\u00a0y falta de casco sigue apareciendo detr\u00e1s de gran parte de las tragedias.<\/p>\n<p>\u00abEl principal motivo de los pacientes que llegan\u00a0<strong>politraumatizados\u00a0<\/strong>es el\u00a0<strong>alcohol<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3 el doctor Rosario.<\/p>\n<p>Seg\u00fan explic\u00f3, los\u00a0<strong>domingos<\/strong>\u00a0son los d\u00edas de\u00a0<strong>mayor incidencia<\/strong>\u00a0de accidentes graves y la mayor\u00eda de los lesionados llega bajo los efectos del\u00a0<strong>alcohol<\/strong>\u00a0y\u00a0<strong>sin casco<\/strong>\u00a0protector.<\/p>\n<p>\u00abLos\u00a0<strong>fines de semana<\/strong>, de noche, tarde-noche,\u00a0<strong>sin casco<\/strong>\u00a0y bajo los efectos del\u00a0<strong>alcohol<\/strong>\u00ab, resumi\u00f3 el m\u00e9dico al describir el perfil m\u00e1s frecuente de los accidentados.<\/p>\n<h2>El casco que muchos siguen ignorando<\/h2>\n<p>Uno de los principales factores asociados a la\u00a0<strong>mortalidad<\/strong>\u00a0es la\u00a0<strong>falta de protecci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p>El\u00a0<strong>Opsevi<\/strong>\u00a0identifica el bajo uso del\u00a0<strong>casco protector<\/strong>\u00a0como una de las causas m\u00e1s recurrentes en las muertes de motociclistas.<\/p>\n<p>El informe se\u00f1ala que el 85 % de los fallecidos no portaba equipamiento adecuado de seguridad. La imagen es cotidiana en calles y avenidas: motociclistas\u00a0<strong>sin casco<\/strong>,\u00a0<strong>pasajeros desprotegidos<\/strong>\u00a0y ni\u00f1os viajando entre adultos.<\/p>\n<p>La normalizaci\u00f3n de esa conducta se convirti\u00f3 en uno de los mayores desaf\u00edos para las autoridades.<\/p>\n<h2>Un problema estructural<\/h2>\n<p>El Observatorio Permanente de\u00a0<strong>Seguridad Vial<\/strong>\u00a0(<strong>Opsevi)<\/strong>\u00a0sostiene que la\u00a0<strong>crisis vial dominicana<\/strong>\u00a0no puede explicarse \u00fanicamente por\u00a0<strong>imprudencia<\/strong>\u00a0individual. El informe identifica\u00a0<strong>factores estructurales<\/strong>\u00a0como falta de regulaci\u00f3n efectiva, crecimiento desordenado del parque motociclista, debilidad de la\u00a0<strong>educaci\u00f3n vial<\/strong>\u00a0y limitaciones de\u00a0<strong>infraestructura<\/strong>.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n reconoce debilidades en los propios sistemas de informaci\u00f3n del Estado, debido a que muchas bases de datos no contienen variables completas sobre uso de casco,\u00a0<strong>consumo de<\/strong>\u00a0<strong>alcohol<\/strong>\u00a0o licencias de conducir.<\/p>\n<p>Para el especialista\u00a0<strong>Juan Luis Rosario<\/strong>, la soluci\u00f3n tambi\u00e9n pasa por la\u00a0<strong>responsabilidad familiar<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00abHemos visto j\u00f3venes de 16 a\u00f1os calibrando\u00a0<strong>motores<\/strong>\u00a0bajo los efectos del\u00a0<strong>alcohol<\/strong>. \u00bfD\u00f3nde estaban los\u00a0<strong>padres<\/strong>?\u00bb, cuestion\u00f3 el especialista.<\/p>\n<p>El m\u00e9dico insisti\u00f3 en que el Estado tiene responsabilidad, pero tambi\u00e9n las\u00a0<strong>familias<\/strong>\u00a0y los propios\u00a0<strong>conductores<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00abNo podemos decirle a la gente que no use\u00a0<strong>motocicletas<\/strong>, porque es el medio de transporte m\u00e1s econ\u00f3mico del pa\u00eds. Pero s\u00ed manejar con\u00a0<strong>prudencia<\/strong>\u00a0y no conducir bajo los efectos del\u00a0<strong>alcohol<\/strong>\u00ab, afirm\u00f3.<\/p>\n<h2>El desaf\u00edo de salvar vidas<\/h2>\n<p>Las autoridades insisten en que el pa\u00eds necesita fortalecer la\u00a0<strong>educaci\u00f3n vial<\/strong>, ampliar la\u00a0<strong>fiscalizaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y endurecer el cumplimiento de las normas de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>Pero los especialistas advierten que el reto tambi\u00e9n es cultural. Mientras\u00a0<strong>miles de personas\u00a0<\/strong>contin\u00faen viendo el casco como opcional y la velocidad como parte natural de la conducci\u00f3n, las cifras seguir\u00e1n creciendo.<\/p>\n<p>Porque detr\u00e1s de cada estad\u00edstica hay una\u00a0<strong>vida truncada<\/strong>. Y en la\u00a0<strong>Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, la\u00a0<strong>tragedia<\/strong>\u00a0sobre dos ruedas contin\u00faa avanzando demasiado r\u00e1pido.<\/p>\n<div class=\"my-12 component web-insert relative border bg-component\"><span class=\"text-xl block my-3 component-title glosa\"><strong>El alto costo de sobrevivir<\/strong><\/span>La tragedia tambi\u00e9n tiene un impacto econ\u00f3mico devastador para hospitales y familias.<\/p>\n<p>De acuerdo con datos del Hospital Ney Arias Lora, un paciente ingresado en una Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) tras un accidente de motocicleta puede generar gastos de hasta 400 mil pesos diarios, debido al uso de ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica, medicamentos especializados, monitoreo permanente y cirug\u00edas de alta complejidad.<\/p>\n<p>Incluso una fractura simple puede representar entre 500 mil y 600 mil pesos entre cirug\u00eda, materiales ortop\u00e9dicos, hospitalizaci\u00f3n y egreso.<\/p>\n<p>En el Hospital Profesor Juan Bosch los costos tambi\u00e9n son elevados. El doctor Rosario explic\u00f3 que un paciente con trauma craneal severo y ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica puede costar entre 70 mil y 80 mil pesos diarios en cuidados intensivos.<\/p>\n<p>Cuando no requiere ventilaci\u00f3n mec\u00e1nica, el costo oscila entre 45 mil y 55 mil pesos diarios.<\/p>\n<p>Muchos pacientes permanecen ingresados durante semanas o incluso meses.<\/p>\n<p>\u00abHemos tenido pacientes que han durado dos meses y medio hasta tres meses en cuidados intensivos\u00bb, relat\u00f3 el director m\u00e9dico.<\/p>\n<p>El especialista destac\u00f3 que el aumento de afiliados al Seguro Nacional de Salud (Senasa) subsidiado ha ayudado parcialmente a cubrir gastos hospitalarios, aunque todav\u00eda llegan pacientes extremadamente pobres y sin documentaci\u00f3n.<\/p>\n<h6><span style=\"color: #999999;\">Por. Rosanna Figuereo \/ Foto; <strong>DARE COLLADO \/DL<\/strong><\/span><\/h6>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El drama que no se detiene en las carreteras; las muertes en motocicletas siguen marcando&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"_joinchat":[],"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[8,39],"tags":[21547,21548,21549,21550,7186,46],"class_list":["post-56311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-primeraplana","tag-200-muertos","tag-accidentes-motocicletas","tag-crisis-vial","tag-primer-semestre","tag-republica-dominicana-2","tag-solis-informa"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.9 - 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