{"id":56798,"date":"2026-06-10T07:51:16","date_gmt":"2026-06-10T11:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=56798"},"modified":"2026-06-10T07:51:16","modified_gmt":"2026-06-10T11:51:16","slug":"registran-165-muertes-causadas-por-accidentes-de-vehiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/solisinforma.com\/?p=56798","title":{"rendered":"Registran 165 muertes causadas por accidentes de veh\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"
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  • Los decesos registrados ocurrieron entre el 1 de enero y el 2 de junio del presente a\u00f1o.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    Diversas instituciones vinculadas a la movilidad vial presentan distintas estad\u00edsticas que confirman dos situaciones delicadas: un gran n\u00famero de accidentes de tr\u00e1nsito por veh\u00edculos pesados y muertes que agravan a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n.<\/p>\n

    Anteriormente, las cifras del Observatorio Permanente de Seguridad Vial (Opsevi) del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Intrant) confirmaron un total de 165 personas fallecidas en 2026 al estar involucradas en alg\u00fan siniestro vial con transportes de carga, autobuses, minibuses y microbuses.<\/p>\n

    Sin embargo, la Direcci\u00f3n General de Seguridad de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (Digisett) inform\u00f3 que los accidentes de veh\u00edculos pesados han provocado 154 muertos y 599 heridos en lo que va de 2026.<\/p>\n

    Seg\u00fan la instituci\u00f3n, los decesos registrados ocurrieron entre el 1 de enero y el 2 de junio del presente a\u00f1o.<\/p>\n

    Parte del problema radica en el desconocimiento por parte de los conductores de la Ley 63-17, la falta de ejecuci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas de las autoridades y los veh\u00edculos que circulan en mal estado por las v\u00edas p\u00fablicas.<\/p>\n

    \u00abEstos veh\u00edculos pesados, en su mayor\u00eda, casi en el 90 % en malas condiciones y con cinco a\u00f1os de uso, trae como consecuencias estos problemas en las v\u00edas p\u00fablicas\u00bb, asever\u00f3 Mario Holgu\u00edn, presidente ejecutivo de la Fundaci\u00f3n Red de la Dignidad.<\/p>\n

    Otros inconvenientes que provocan los veh\u00edculos pesados son el deterioro del asfalto y aceras, as\u00ed como su incidencia directa en los tapones que suelen afectar la circulaci\u00f3n vial en las principales avenidas del Gran Santo Domingo y el Distrito Nacional.<\/p>\n

    \u00abNo existen condiciones para que los veh\u00edculos pesados est\u00e9n transitando en medio de los centros urbanos. La idea es que se construyan otras v\u00edas para los camiones con la estructura de dise\u00f1o para tal fin; no existen las inversiones para eso\u00bb, coment\u00f3 Holgu\u00edn a List\u00edn Diario en una llamada telef\u00f3nica.<\/p>\n

    La problem\u00e1tica expuesta por Holgu\u00edn fue abordada por distintos editoriales de List\u00edn Diario que han planteado la idea de que los veh\u00edculos de carga pesada circulen \u00fanicamente en horario nocturno, espec\u00edficamente de 10:00 de la noche a 5:00 de la madrugada.<\/p>\n

    M\u00e1s fiscalizaciones<\/b><\/p>\n

    Jos\u00e9 Urtecho, conocido por su segmento televisivo y p\u00e1gina web Tr\u00e1fico Expreso, explic\u00f3 que la mejor soluci\u00f3n no es un cambio de horario, sino una realizaci\u00f3n \u201cconstante\u201d de fiscalizaciones en diferentes calles, rutas y carreteras.<\/p>\n

    Urtecho mencion\u00f3 que la Digesett realiza \u201coperativos puntuales\u201d y dentro de los mismos se descubren violaciones de los choferes de veh\u00edculos pesados.<\/p>\n

    \u201cLa Digisett hace operativos de manera muy puntales en La Cumbre, ah\u00ed en Bonao, y ah\u00ed detienen cantidades de camiones con gomas lisas, con gomas explotadas, con alambres fuera y sin ning\u00fan tipo de se\u00f1alizaci\u00f3n\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n

    Asimismo, aclar\u00f3 que los trabajos no solamente deben ser en algunas etapas del a\u00f1o. \u201cEso es lo que tienen que hacer las autoridades, tener una fiscalizaci\u00f3n constante en las autopistas, no esperar que llegue Semana Santa, Navidad o A\u00f1o Nuevo\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

    Plante\u00f3 tambi\u00e9n que los conductores de veh\u00edculos livianos deben conducir con cuidado, respetando las leyes establecidas en el pa\u00eds para evitar ser parte de un siniestro.<\/p>\n

    Una soluci\u00f3n al problema<\/b><\/p>\n

    En opini\u00f3n de Holgu\u00edn, todo el sistema posee problemas y eso se debe a que no existe un planteamiento para realizar trabajos de educaci\u00f3n vial.<\/p>\n

    \u201cLa educaci\u00f3n vial no es ir con una tiza y un borrador a una pizarra, eso necesita pr\u00e1ctica y sitios donde los ni\u00f1os tambi\u00e9n la practican, como los parques viales, tal como existe en la Ciudad Juan Bosch\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n

    El parque vehicular al que se refiri\u00f3 Holgu\u00edn fue construido por una alianza hecha entre Intrant y United Petroleum en febrero del presente a\u00f1o.<\/p>\n

    De acuerdo al Intrant, el espacio se cre\u00f3 para que ni\u00f1os, ni\u00f1as y adolescentes aprendan, de manera pr\u00e1ctica y did\u00e1ctica, los principios del tr\u00e1nsito, el respeto a las normas y la convivencia vial.<\/p>\n

    \u201cHay que obligar a que todas las escuelas de todos los niveles asistan a esos parques de educaci\u00f3n vial. Por otro lado, deben extenderse a las comunidades y a los conductores mismos\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n

    El art\u00edculo 271 de la Ley 60-17 declara la educaci\u00f3n vial de alto inter\u00e9s nacional, y, en consecuencia, la entidad implementar\u00e1 un sistema para garantizar el uso correcto de la v\u00eda p\u00fablica a los conductores, peatones y pasajeros.<\/p>\n

    El \u00faltimo de los proyectos presentados por Intrant en sentido de la educaci\u00f3n vial fue \u201cGuardianes del Tr\u00e1nsito\u201d, un programa de voluntariado dirigido a estudiantes para cumplir con sus 30 horas de labor social mediante acciones de sensibilizaci\u00f3n y orientaci\u00f3n vial.<\/p>\n

    Medidas implementadas<\/b><\/p>\n

    Por otro lado, el 6 de febrero del corriente a\u00f1o, Intrant emiti\u00f3 la resoluci\u00f3n 003-2026 que prohib\u00eda la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados y de transporte de cargas por el carril izquierdo en las autopistas y carreteras del territorio nacional.<\/p>\n

    La instituci\u00f3n estatal se\u00f1al\u00f3 que los veh\u00edculos pesados y de transporte con carga suelta en las v\u00edas p\u00fablicas deber\u00e1n tenerla debidamente asegurada y cubierta con una lona, toldo encerado o lienzo, que la cubra totalmente de manera que esta no se derrame o disemine.<\/p>\n

    En ese sentido, Digisett explic\u00f3 a trav\u00e9s de un comunicado de prensa que ha realizado 16,386 fiscalizaciones y ha retenido un total de 1,292 veh\u00edculos pesados por distintas violaciones a las normas de tr\u00e1nsito desde el 1 de enero hasta el 6 de junio de 2026.<\/p>\n

    Las retenciones de esos veh\u00edculos ocurrieron por transitar con neum\u00e1ticos en mal estado, transitar en zona ZAR (sin el permiso correspondiente), desplazarse por el carril izquierdo, uso indebido de luces largas o transitar sin luces, ausencia o deficiencia de franjas reflectivas, entre otras violaciones a la Ley 63-17.<\/p>\n<\/div>\n

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    Josu\u00e9 Batista Ram\u00edrez \/ LD<\/span><\/h6>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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